吊车已经就位，格栅板的实际重量却比报关单上重了一截

一批承重500 kg/m²的PP格栅板运到现场，吊装方案是按报关单标注的单件重量30 kg核算的吊车配置，实际过磅一称，单件重量达到38 kg左右，比报关单数字重了27%——这批格栅板厚度是25 mm，比常规规格厚了一档，报关单填写的时候套用的是常规规格的重量参考值，没有按这批实际厚度重新核算。

报关单上的数字，很多时候是”抄”来的，不是”称”出来的

批量货物的报关单，填写重量时如果手头有类似产品的历史数据，很容易图省事直接套用，尤其是规格看起来差不多的情况下。这批格栅板虽然厚度不同于常规规格，但外观和常规款很像，填单的人大概率是从历史记录里抄了个”差不多”的数字，而不是真的把这批货称过一次。

27%的重量偏差，足以让吊装方案不够用

如果吊装方案是按报关单30 kg的单件重量配置吊车和吊具，实际单件重量达到38 kg，2处吊装点的实际承重都超出了原方案的设计余量，这类偏差一旦在现场才发现，往往意味着吊车配置需要临时调整，耽误当天的施工计划。

吊装方案定稿前，该问一句”这个重量数字，到底是称出来的还是抄出来的”

批量货物涉及吊装作业时，吊装方案依据的重量数据，应该向供应商确认是不是按这批货物的实际规格（尤其是非常规厚度）核算的，而不是想当然接受报关单或者历史记录上的数字。1批订单如果涉及非常规规格，应该在发货前就明确告知实际单件重量。金浩丰发运格栅板等构件时，会按每批实际规格重新核算单件重量并注明在随货单据上，避免沿用其他规格的历史数据。

分工

金浩丰有注塑机与自有模具生产格栅板等塔内支撑件，长期服务化工防腐、废气处理和工业水处理行业客户，产品规格与出厂重量数据由车间负责提供。至于吊装方案的设计与现场执行，属于施工方的职责，请以实际发货重量为准配置吊装设备。